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第三次加成——激励体制最大化：最高指挥官冢原大将乘大和号前突准备炮击中途岛，各舰载机飞行员出发前均根据以往战功、资历被授予军官或预备军官军衔，更重要的是，日本仿效德国使用石油基金推出战功奖励，规定凡拿到一定等级勋章者，今后将分配不等的印度土地，高级别者甚至还可由政府出面配给印度佣人。
千里当官只为财，把脑袋别在裤腰带上拼命的官兵很多都是苦出身，以前苦哈哈的日本政府号召的大意名分是“效忠天皇”、“决死成神”，现在终于开出赏格来了，而且是农民们最重视的土地。
这条策略是堀悌吉在对美媾和失败后提出来的，因为其如此重要，以至于内阁会议、五相会议、御前会议、重臣会议等接二连三地召开，很多保守态度的重臣并不同意，多次讨论都通不过。因为他们早就把这批土地预定好给各大财阀，准备解决国债问题的，如果分给官兵，届时又拿不到赔款，政府将来免不了债台高筑。
在最后一次重臣会议上，一直耐心说服这批马鹿的堀悌吉终于忍耐不住，在开会时拍了桌子，声音之响、力度之大，把御座上一直一言不发、冷眼看戏的裕仁吓得直哆嗦。
他怒斥道：“值此日美殊死搏杀、有我无敌之际，正需激发士气、三军用命，尔等这也不肯、那也不肯，等美国人把刀架在脖子上才说肯么？”
石原莞尔也出来附和，一开口就杀气腾腾：“我数百万皇军将士卧冰尝雪、斗炎战火、死伤累累，骸骨布满东亚、太平洋各地，为帝国开拓无尽边疆，一跃成世界最大之帝国，战后岂无一地安身？国家吝啬如此，若有后果，臣不敢与闻！”
在赏赐有功将士土地一节上，陆海军是有共同利益的，所以堀悌吉一提出来，大本营立即就达成一致，无非陆军山头林立，石原派不敢挑头，便怂恿堀悌吉上，谓“海军先冲，陆军跟上”。堀悌吉也不想把事情做得太绝，在东久迩宫稔彦王的劝说下本来准备用会议讨论通过即可，谁知道舰队都快要出发了，这批马鹿哼哼唧唧还不肯给个痛快话，他顿时就急了。
本来石原莞尔态度还算缓和，等堀悌吉一发飙，他就知道时机成熟了，如果再不配合，明天海军就要搞第二次“天诛国贼”。上次还辛辛苦苦从马毛岛调海军陆战队，这次更好，海军全部主力集结，大和号干脆就在东京湾，不用一小时就能扫平全城。
日本现在就是陆海军一致就能办事的体制，眼看陆海军以武力威胁，欺软怕硬的重臣们立即就缩回去：石原莞尔还有人制得住，堀悌吉现在根本没人制得住，逼急了换天皇这种事都干得出来。
在出发前3天，裕仁以玉音放送的形式公布了以土地酬谢军功的诏书，但陆军中级军官以上、海军全员哪个不知道这是堀枢密拍桌子拍出来的？
不管怎么说，堀悌吉苦心谋划的事总算是办成了……
第81章 第二次中途岛战役（2）
几乎就在同一时间，尼米茨带领劫后余生的TF48编队悄悄离开南非，小心翼翼地贴着印度洋边缘向澳大利亚方向驶去。
相比从南大西洋退下来的惨状，TF48舰队现在略微恢复了一点元气，不但受创的富兰克林号进行了力所能及的维修，还从南非舰队中抽走了仅剩的2艘护航航母，另外又补了4艘辅助巡洋舰，看上去像那么一回事，但其实战斗力很弱。
此外，尼米茨还带走了在南非躺了几个月一直未能彻底修复的黄蜂号航母，该舰最大航速只能达到18节，甲板、机库几乎无法使用。这是上一次南大西洋海战中TF46舰队留下来的，受了不小的伤。因南非技术力量不足，躺了好久也只修缮到这个程度。可尼米茨依然感激不尽，美国海军失去了绝大多数航空母舰，对这种还能修复的军舰极度渴望。
收到日军主力舰队准备进攻中途岛的情报后，他的情绪一直很低落，为前不久的战役深感后悔——最后那一段决死攻击不应该打，否则现在还能留下不少机组，说不定还能保住2艘航母。如果这样，TF48舰队的回旋余地就很大，趁日军主力东进时完全可去印度洋闹个天翻地覆。
但世上没有后悔药，而且他相信，如果他真有这么多实力，堀悌吉恐怕不会从容把他放进印度洋。
这一点尼米茨是猜对了，为防止美军再来捣乱，堀悌吉花了很多心血、部署了不少飞机和侦查力量，还特意把三航战也留在印度洋，必要时刻完全可挡一挡。等到10月份葛城、阿苏两舰服役组成五航战后也考虑放在南洋一线。
尼米茨手里目前只有一艘勉强还算完好的富兰克林号，经抽调南非机组、带走上次受伤归队的飞行员（TF46舰队成员）后，也只勉强凑齐88个机组，连一艘埃塞克斯级的最低要求都达不到，更别说把黄蜂号也武装起来。
不过他知道夏威夷还有机组，只要把船拉到夏威夷维修，补上飞机和人员，再搭配太平洋舰队的2艘战列舰和部分护航航母后，依然不失为一支有力量、有潜力的舰队——起码是目前美国海军最有实力的部队。
所以，当国内把电报发给他，征询他对中途岛战役意见时，他痛苦思索后回复道：“太平洋舰队在珍珠港附近隐蔽，保存实力，只以陆海军航空兵力削弱敌军舰队，中途岛如守不住，可适时撤退。”
杜鲁门皱着眉头问：“尼米茨将军认为应该从中途岛撤退？”
“是的！撤退前建议用航空兵力尽可能削弱日舰队。”特纳报告道，“日军出动了联合舰队全部主力，别说实力不足的太平洋舰队，就是尼米茨将军的舰队现在完好无损也很难匹敌。更何况他刚从南非出发不久，时间上完全来不及。用航空兵力削弱敌军是个好主意，他列举了目标顺序，油船第一、航母第二、货轮第三，然后是其他军舰。”
杜鲁门有些迷惑不解：“难道不应该先打航空母舰么？”
“中途岛的航空兵可先打航空母舰，但如果我估计不错，过了今夜，这个机场就会被破坏，中途岛和夏威夷间距2000公里以上，轰炸机只能是B…17或者b…29，而且是无护航状态，打油船比打航母方便——我军损失小、敌舰破坏易，联合舰队这么庞大的兵力，每天耗油量需达万吨，一旦没油，再厉害的舰队也只能乖乖退却。”
“敌人会进攻夏威夷么？如果进攻，我军该如何应对？”
“短期不会。夏威夷我军部署有2000多架飞机，还有十余万地面部队并拥有可靠的防御工事，凭联合舰队这点兵力是打不下这个岛的，甚至我还有些期待敌人能来进攻，这准能崩坏他们的大牙，但有一点不容忽视。”李海补充道，“如果敌人封锁夏威夷，我们会非常困难。该岛离最近的加利福尼亚州将近4800公里，大大超过了对英远程战略空运的距离，即便使用最新式的远程运输机一次也只能输送6…8吨物资，再扣除返航油料，单趟净增物资充其量只有2…3吨——短期可以咬牙拼一拼，长期来看这种补给行为不可能持续。”
“假设本土不提供任何援助，夏威夷能支持多久。”
“如果日军不进攻只封锁，至少可坚持半年以上；如果日军进攻并爆发激烈冲突，那就不好说了，有可能3个月，有可能1个月甚至更短。”特纳苦笑，“夏威夷有不错的军事实力，也有可观的海军维修和建造力量，但都基于后方提供的援助，这里连一架飞机、一辆坦克、一发炮弹、一吨油料都生产不出来。”
“有一点您不必担心，日本舰队维持不了3个月。”李海宽慰杜鲁门，“日本本土距离夏威夷超过7000公里，补充运输10…15万吨物资是可能的，但日本不可能长期维持一条这么远的补给线，这大大超越了日本国力。最大可能是日军希望打下中途岛后作为其前进要塞和基地，在这上面囤积物资和兵力，然后再从该岛出发打夏威夷。所以特纳将军建议用航空兵力不断消耗日军，哪怕我军放弃中途岛而被敌军占领，也不能间断对中途岛的空袭，使之不能建成。”
“但我们不可能既在太平洋维持一支强有力的航空力量又在南美维持一支同样强有力的航空兵。”阿诺德上将诉苦道，“为达到总统要求的往南美部署3000架作战飞机的目标，我正想办法抽调力量，甚至是从西海岸抽过去的，如果西海岸也要扩大规模，我不知哪里来这么多兵力。”
杜鲁门大惊失色：“我军飞机这么少了？我记得你们说合众国一年开足马力可造10万架飞机，现在不必援英援苏，这10万架我们全可以自己用，怎么可能不够？”
阿诺德苦笑着列举了一串数据：
“首先，10万架是没有的，现在最多也就是8…9万架，如果剔除P…38P…39P…61等部分落后机型和教练机，整体产量大概7万架以上，这里大概三分之二给了陆军，三分之一给了海军。
其次，决定航空兵规模的从来不是飞机制造量，而是合格飞行员，陆航在参战前现役合格飞行员不过3000余人，珍珠港事变后紧急征召了退役机组和后备役人员，到1942年年底总规模突破1万个机组。从该年开始，我们也遭遇了惊人的损失，对德国战略轰炸损失了将近7000个机组，在加勒比、纽芬兰、百慕大、冰岛、南大西洋等历次战役中又损失至少9000个机组，多次战略空运、驼峰空运中损失了2000个机组，在太平洋前线历次争夺战中损失了6000多个机组，然后因为英国陷落、印度陷落、巴西陷落等损失了不少于2000个机组；在训练、演练、转场等其他过程中损失了1000多个机组……综上所述，总体损失接近2。8万个机组。
最后，目前陆航分布范围极其广泛。在东海岸，我们拥有大约8000个机组，其中一半以上是战斗机；在中美洲和加勒比海地区，拥有4000多个机组，战斗机比例三分之一强；南美准备安排3000个机组；司令部捏着的战略空运2000个机组；纽芬兰、加拿大方向3000个机组；南非方向1000多个机组；澳新一线和太平洋诸岛前线拥5000多个机组，分布在澳新、所罗门群岛、斐济、瓦努阿图、萨摩亚等广大地区；阿留申群岛一线拥有近1000个机组；西海岸和夏威夷我们还有4000个机组，总体3。1万个机组。兵力使用已到极限，以至于广袤的合众国内陆地区，即落基山脉以西到田纳西河一线，相当于整个西欧这么大的地方居然只有区区不到2000个机组。目前还有另外5000个机组在进行训练，不算这些后备机组，陆航总兵力大约3。3万个机组。这兵力绝对不算少了，我认为比三国轴心陆航总和都大。”
听到最后一个数字，杜鲁门松了口气，但阿诺德下一句话就让心揪起来。
“估计德国空军拥有2万个机组（实际不到1。7万），意大利空军拥有5000个机组（实际只有3000出头），日本陆航拥有7000个机组（实际5000多），但他们人数虽少，作战经验却十分丰富，德国在东线维持了庞大的一线部队，天天打仗，有经验的机组大概超过75％（实际68％），意大利空军和日本陆航差一点，至少也有一半，我们呢……”阿诺德苦笑着报了个数字，“不剔除战略空运，有经验的大概20％�