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“混沌航空的服务要比什么东航春秋航空棒多了，以后我出行都选混沌航空。”张凯再次对准鹏拍照留念。
在下面等待的记者看到旅客下来后一窝蜂得涌了上去。
“先生你好，我是《蓉城日报》的记者，请问你对这次乘坐鹏航行有什么敢想，在空中安全稳定吗？”
“先生你好，我是新浪记者，鹏从沪市起飞到到达蓉城落地，总共时间为两小时十分，这个速度要比大型客机快乐接近四十分钟，这么快的飞行速度会不会感觉到不适应。”
“先生你好，我是腾讯记者，能谈谈你的感想吗？”
“咳咳！”张凯清了清嗓子，他没有想到自己今天将接受了两次采访，看样子要成网红啊。
“你们的问题比较多，我就不一个个回答了，谈谈我的看法吧。”有了第一次接受采访的经验，第二次张凯就要从容很多。
“飞行体验很好，起飞和降落都很顺利，在飞行的过程中也很平稳，最主要是没有发动机的轰鸣声，无论是你在上面休息还是看视频都挺不错的。我想表达是，今天沪市严重雾霾，我们270人登上鹏时，机场还有上万人滞留，这就是鹏的优势。”
张凯顿了顿，说道：“还有，混沌航空服务非常好，智慧生物的服务非常贴心，它不会像人那样做脸色，有小心思，真的是全心全意为旅客服务！我希望混沌航空多开放几条航线，今后我外出都坐混沌航空的鹏了！”
张凯的采访是实时直播，有关鹏的评价在几分钟后就上传到了网上。
这一天，混沌生物的其他两条航线也顺利平安的到达，时间也相当准时堪比地铁。乘坐过鹏的旅客纷纷给予好评，并表示今后如果可以选择航空公司，首先就会选择鹏。
鹏首飞成功的消息如疾风骤雨般传遍了整个新闻界，低廉的票价、高质量的服务、超准确的时间以及极高的安全性能一飞成名。
在混沌航空官网、携程等第三方购票网站对混沌航空的购票及服务都是满分好评。
“最棒的一次飞行体验，希望今后能再次达乘混沌航空的鹏。”
“非常满意，亲民的票价高质量的服务，甩了传统的航空公司几条街。”
“五星好评，没有什么说的，希望混沌航空多开通几条航线，让更多的人享受旅行的快捷和方便。”
鹏的首飞成功在沈淮的预料之中，但是民众们这么热烈的反应却在沈淮的预料之外，混沌航空作为一家刚刚成立，甚至迫不得已才成立的航空公司，就得到这样的认可和拥护，这是值得欣喜的事情。
王佳看着网友们对混沌航空的评价，骄傲着说道：“看来咱们的选择是正确的，那帮冥顽不灵不懂得变革的航空公司既然不愿意改革，那么就让他们被时代淘汰吧。”
民众们接受新事物的速度要比沈淮想象的强许多，他感叹道：“其实航空公司们接受鹏，对大家都是双赢，他们却选择了最错误的那条路。”
王佳却不向沈淮这样想，他说道：“何必对这些明晚不吝的航空公司这样仁慈，他们既然不愿意改革，那就让他们被历史淘汰吧。”
航空公司会不会被历史淘汰不由混沌生物和沈淮决定，更不由王佳决定，而是由广大的消费者决定。
鹏首飞成功以后，混沌航空开通的三条航每个班次都是爆满，飞行票刚刚出来就会被抢光。
反倒是东航、川航、南航等有这三条航线的航班上座率开始急速降低，许多旅客只要不是很赶时间，都会选择混沌航空的鹏，而不是其他航空公司波音或者空客的飞机。
看着不断下降的乘坐率，东航等航空公司心急如焚却毫无办法。其中东航已经将沪市到蓉城的票价降低了四百元，降价后东航基本没有多大的利润空间，只有希望薄利多销，但是依然不能吸引乘客。
没有办法，不能再降价了，再降价就只有亏本。
“我们不能像混沌生物低头，我就不信混沌航空能一直火爆下去。”东航的老总选择拒绝和混沌生物合作，因为合作就意味着认输。
东航老总的秘书深深叹口气，想去说些什么，他自己也知道老总的性格倔强，他心中说道，那就让时间去见证你是否正确吧。
为了满足乘客的需求，混沌航空又采购了七只鹏，三天后七只鹏从漠北运输到共和国，其中一只鹏以租借的方式给蓉城航空，另外六只鹏在江城市投入运营。
混沌航空此时已经成为了共和国最火爆的航空公司，江城航空的老员工，有幸在公司股权变更后留下的，心中激动的见证着这个伟大的历史时刻。
混沌航空随后公布更加激动人心的消息，将在2020年一月前陆续开通四十条航线，这将朗阔共和国绝大部分省会城市以及部分重要的地级市。
这将会给其他航空公司致命一击！
伟大的生物航空时代已经到来，混沌航空将震撼世界。
第511章强势入欧
受到混沌航空超火爆航线的影响，欧洲许多亲混沌生物的国家卢森堡、冰岛、西班牙似乎约定好了一半，同时向沌航空抛出橄榄枝，希望混沌生物能和自己合作开通国际航线，并希望自己航空公司能引进鹏。
这些国家和混沌生物相当有默契，沈淮此时也需要进入欧洲市场的准入资格。
鹏要在欧洲飞行就必须通过欧洲的准飞资格，这个不是以共和国的飞行生物管理局决定，而是要通过EASA的认定。
在卢森堡的倡议下，欧洲八个国家向欧洲EASA提出申请，希望混沌航空的鹏能够获得欧洲航空安全局（EASA）的适航认证。
这下法国、英国等国家如临大敌，在EASA常务会上坚决反对卢森堡的提议。
“让大型生物乘在人类，这本身就是一种荒唐的想法，还让鹏在欧洲的上空飞行，更是荒唐，我们不同意这个提议，希望欧空安全局能够慎重考虑这件事。”
法国代表十分愤怒地回绝了卢森堡的提议，空客公司就是自己家的企业，如果引进鹏，那么空客的产品怎么办？必须坚决制止鹏进入欧洲。
冰岛的代表嘲讽道，“我不知道贵方这种想法是从哪里来的？鹏是飞行生物不能承载人类？那么现在在欧洲风靡的鲲又是怎么回事，它们也是飞行生物。你们的逻辑滑稽可笑！”
法国代表看着冰岛一副小人得志的样子，心中更是不爽，“你们现在和混沌生物有着广泛的合作，肯定会为混沌生物的说话，你们是为了自己的利益，而不是为了整个欧洲的利益！”
冰岛代表不卑不亢，他冷笑一声，“经济全球化是大势所趋，是不可逆的，我们现在和混沌生物合作是光明和合规，你们法国不是也有混沌生物的伊诺研究中心和孢子繁育中心吗？”
法国代表：“行，咱们就不争辩了，按照EASA的规定，鹏也达不到飞行的要求！咱们就没有针对大型飞行生物的评定准则，谁敢为鹏的安全负责！”
卢森堡代表发话了，“规则都是人制定的，没有规则咱们就要创造规则，共和国不是有飞行生物管理局吗？咱们欧洲也有专门管理鲲的飞行部门，可以依托于这个部门也成立一个飞行生物管理局。”
捷克代表补充道：“科技在进步，咱们也应该与时俱进，不能将优秀的科技
学技术拒之门外，鹏的发布会我看了，首飞情况我也看了的确比现在的大型客机强上不少，我们应该引进鹏，改善咱们欧洲航空行业速度慢、价格高、服务差的困境。”
英国代表嗤笑道：“引进混沌生物的管理方式？混沌生物既是生产企业又是管理企业，荒唐！”
会议各方吵成一团，各执一词。
经过半个月的反复讨论，各方依然没有达成一致意见。
按照大会的规定，值得进入投票程序，然后这种程序对法国并没有优势。
首先，类似于卢森堡、冰岛等对混沌生物有好感，甚至经济依托于混沌生物的国家一定会赞成鹏进入欧洲市场，而这些国家虽然大部分地处东欧，甚至是名不见经传的小国，但是只要他们是欧洲航空安全局的成员，就会人手一票，而且数量也一定会超过以法国为代表提反对意见的数量。
其次，即便是西欧发达国家，也并非是铁板一块，法国的空客公司早就引得其他国家的嫉妒，现在引进鹏将空客公司拉下马也是一件十分爽快的事。
最后，许多国家的代表都是绿教的成员，他们希望趁此机会卖给混沌生物一个人情，今后自己进入智网世界的几率都要大一些。
和生死比较起来，什么欧洲的利益什么国家的利益又算什么？
2021年十二月底，经过投票，欧洲航空安全局以绝大多数的赞成票同意欧洲各个国家的航空公司根据需要引进鹏，并同意混沌航空开通共和国各大城市到欧洲各国的航线。
由于欧洲航空安全局没有对鹏的专业认定组织和技术，因此暂时参考共和国飞行生物安全局的认定标准，各个航空公司引进鹏以后必须欧洲航天安全局备案。
这个决定意味着鹏今后进入欧洲市场将毫无障碍，也意味着混沌生物对欧洲战略的巨大胜利。
在投票结束的当天，欧洲航空安全局召开发布会，对媒体记者宣布了这个决定。
消息如海啸一般席卷全球，震惊欧美。
《泰晤士报》：对混沌生物的重大妥协，鹏即将进入欧洲市场。
法新社：鹏入欧，空客公司面临生死存亡，法国航空部门考虑退出欧洲航空安全局以维护本国企业的权益。
《卢森堡邮报》：生物航空时代已经来临，咱们展开双臂迎接这个美好的时代吧！
而在大洋彼岸的米国。
媒体和当权者对这个突如其来的详细击打地半天回不过神来。
共同拒接混沌生物是双方不用约定的默契，现在欧洲通过了对鹏的准入许可，让米国十分被动。
米国的航空也，特别是波音公司有种深深的挫败感！
共和国和欧洲已经占据了全球航空业近一半的市场，鹏的推出不仅会影响空客飞机的销售，还会影响波音飞机的销售。
波音公司可以想到的连锁反应，欧洲通过鹏的准飞资格，中（和谐大人）东还会远吗？亚洲其他国家还会远吗？鹏将会以一股不可逆转的潮流席卷全球。
“米国必须坚守住我们的原则，我们不能让鹏进入市场。”米国某位政客说这句的时候没有丝毫的底气。
因为在米国的舆论已经有网友呼吁引进鹏进入市场，更有极端的呼吁让混沌航空接管美联航。
“让混沌航空代替那个打人歧视人的垃圾美联航吧！”
“跪求引进鹏，米国人民有权利享受高质量高服务以及更加廉价的鹏，波音和空客的垄断可以结束了！”
“我们需要改变！我们相信混沌生物！”
第512章航空业新准则
有了欧洲航空安全局为混沌生物预留的口子，卢森堡和冰岛很快成为了第一批愿意引进鹏的欧洲国家。
其中卢森堡航空公司向混沌生物购买了五只鹏，一只用于往返于共和国的国际航线，另外四只用于欧洲航线，冰岛也购买了三只鹏，一只用于前往共和国的国际航线，另外两只用于欧洲航线。
两个国家航空公司购买鹏的总成交价为63亿RMB，这也是除江城航空和蓉城航空以外的航空公司第一次采购鹏。
63亿RMB的巨额采购合同让波音和空客眼红，更更最要的是在波音和空客采购大型客机，从采购到交付，少则三年多则五年，两家航空公司巨头从来不会先成产后售�